点接触立体车库中部件的钢丝绳检验

        立体车库中部件的钢丝绳是立体车库中经常使用的一个配件，那么立体车库中部件的钢丝绳检验就是很必要的工作了，那么立体车库中部件的钢丝绳怎么检验？

       立体车库上用的点接触钢丝绳等级

       6*19W-9.3mm，6*19S-9.3mm，但是也有一些用户选择成本更低的6*19，或者6*37，但是本人认为，性价比最高的还是6*19W，6*19S，但有更高端的就是18*7，或者6*29Fi，6*25Fi，但是成本比较大。本人强烈推荐可以使用6*19W+NF-9mm。

以下主要是立体车库提升钢丝绳规格等级。

钢丝绳结构 6*19 6*37 6*19W 18*7 6*29Fi 6*25Fi
钢丝绳规格 9.3mm-14mm 9.3mm-14mm 9.3mm,10mm 10mm-14mm 9mm-14mm 12mm- 14mm

　　升降横移类立体车库的主要提升方式有链条提升和钢丝绳提升，以及液压提升和丝杆提升这四种方式，其中链条、钢丝绳这两种提升方式最常见。

　　一般用钢丝绳作为提升材料，具有噪音低，高层车库选用钢丝绳，外形美观，且成本较低，唯一不足的就是维护起来不如链条式的方便，低于四层的立体车库设备提升方式倾向于链条提升，五层以上的提升方式倾向于钢丝绳传动。

　　立体车库在运转之前要对其部件的进行有关的点接触钢丝绳检验，钢丝绳检验的内容与规范具体介绍见下面：

　　1、首要焊缝不答应存在裂缝和开焊等缺点，螺栓衔接不得松动，高强度螺栓衔接应有满足的预紧力矩。当受力构件失去全体稳定性时，不该修正，应作废。

　　2、首要受力构件发作腐蚀时，应进行检查和丈量。当承载才能下降至原规划承载才能的87时，如不能修正，应作废;或首要受力构件断面腐蚀达原厚度的10时，如不能修正，应作废。

　　3、立体停车位长度不小于轿车全长加200mm，自行驶入停车位宽度不小于车宽加500mm，停车位高度不小于车高与微升等动作需求之和加50mm，但不小于1600mm。由转移器搬入车位的轿车全宽加150mm。假如规划上能确保转移器将车辆正确安放就位，答应车辆全宽+规划空隙。

　　4、立体车库内人行通道宽度应不小于500mm，高度应不小于1800mm。

　　5、钢丝绳结尾应固定，固定压板不少于二个，用绳卡衔接数量不少于三个，用合金压缩法衔接时，套筒两头不得有断丝，套筒不得有裂纹。当载车板处于作业方位最低点时，钢丝绳在圈筒上的余留圈数除固定绳尾的圈数外不该少于2圈。

　　6、点接触钢丝绳直径减少数为公称直径的7;有扭结、压偏、弯折、笼状畸变、断股、波浪形、断丝、绳芯挤出等表象应作废。

　　4.重要零部件的检查：钢丝绳、滑轮、开式齿轮、卷筒、链条、车轮及导向轮的磨损、变形、缺损情况未达到相应报废规定。制动器要工作正常，制动可靠，共同驱动电机制动要同步。监督检验时要关注钢丝绳或驱动链条选型是否正确，钢丝绳固定可靠，压板数与卷筒上剩余圈数符合规定。定期钢丝绳检验要看钢丝绳是否有断丝、扭结、压偏、弯折、笼状畸变、断股、波浪形、断丝、绳芯挤出等现象，有则及时更换，此外，由于钢丝绳长期负重后会延伸，应使用宽钳口游标卡尺测钢丝绳延伸后的直径，直径减少量为公称直径的7%时必须报废。采用链条链条出现裂纹，过盈配合处松动，相对磨损伸长率达到3%等情况其中一个时应报废。